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          新郑市新郑新区收费站(资料图)河南商报记者杨琨/摄

          不知何时,朋友圈突然掀起了“免费安装ETC”的浪潮,花样文案层出不穷。大力拓展ETC用户资源成为许多银行业务重点,一场争夺ETC用户的营销大战正硝烟弥漫,背后则是银行针对有车一族的深远布局。

          一些银行为招揽ETC用户,在营销过程中存在种种不规范现象,虽然数量增速明显,但办理过程中暗藏的“套路”引发用户不满。

          如此疯狂争夺ETC用户为哪般?

          “曾经有一个免费安装银行ETC的机会放在我的面前,我没有珍惜,直到上高速收费站被堵成狗才追悔莫及……如果再有一次这样的机会我一定会说:‘我要装’!如果要定一个期限的话,那就是:‘立刻!马上!’”

          不知何时,朋友圈突然掀起了“免费安装ETC”的浪潮,银行小伙伴的花样文案层出不穷。

          如此疯狂争夺ETC用户为哪般?“政策驱动是很重要的一大因素。”中信建投银行业首席分析师杨荣表示。

          2014年以来,国家出台了多项举措,推进ETC的推广应用。今年5月,国家发改委和交通运输部推出的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》将ETC行业再一次推到了镁光灯下。

          方案明确,加大ETC基础服务设施建设投入力度,提升收费站ETC专用车道比例。2019年10月底前,所有车道均具备ETC服务功能,其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。调整货车通行费计费方式,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,并确保不增加货车通行费总体负担。2020年12月底前,基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

          可以预见的是,今明两年我国ETC基础设施规模和终端数量将会呈现爆发式增长的势头。交通运输部消息称,截至8月2日,全国ETC用户累计突破1亿。

          银行跑马圈地背后有着深远布局

          事实上,银行跑马圈地ETC是其数字化转型的重要方向与实践之一。

          华夏银行战略发展部总经理李广新表示,近年来,在金融科技和客户体验创新的共同驱动下,银行数字化进入数字银行4.0时代。以科技创新和数据分析探索再造传统银行业务与服务流程,建设全新的互联网业务能力和业务生态,是各家银行差异化转型的战略方向。

          除政策因素驱动和数字化转型需要外,银行开打“ETC争夺战”也是为了更多增量。

          某国有大行研究员表示,银行可以通过ETC绑卡的入口,逐步将服务扩展到信用卡、理财、保险、贷款等领域。

          此外,办理ETC的用户为有车一族,资质相对良好,对银行来说是高净值客户,可以衍生很多金融服务。银行可以顺便大力推动零售业务的发展,同时高速路上一些大型货车、客车背后代表的B端客群,在物流、供应链、交通运输等相关的金融服务上有巨大的潜在需求。

          申港证券提示,可以积极把握ETC行业爆发带来的投资机会。未来两年,ETC行业的市场空间预计超过140亿元,ETC行业格局集中,龙头公司确定性受益。

          ETC办理花式营销频现引发争议

          基于“跑马圈地”的需要,最近一段时间,不少银行在推广ETC时花样迭出,频繁使用不规范方式拉拢用户办理ETC。

          1.收费站拦车,停车场贴广告

          此前有媒体报道,某银行员工身穿印有“稽查”字样的工作服,在湖北汉蔡高速琴台收费站前拦车办理ETC,当地高速公路管理部门随后回应,银行个别工作人员混穿具有行业特征的服饰并随意拦车,给司乘带来困扰。

          济南市民王西园称,自己的汽车在济南一处停车场停放后,右后视镜被贴了某银行办理ETC的宣传贴纸,贴纸撕下后发现胶都粘在后视镜上,“这种营销方式,已经对安全驾驶产生了影响”。

          2.虚假宣传,办理容易审核慢

          一些机构宣称ETC“极速办理”“3个工作日办理完毕”,但实际并非如此。有用户反映在微信ETC助手支付99元申请办理ETC,当时承诺7~15个工作日审核完毕,但30天时进度仍为审核中,打客服电话也没得到明确答复。

          3.ETC“装”到报废车上

          某银行理财经理耿钊称,以前ETC业务实行实名制,自己的车绑定自己的卡,但现在办理ETC受理条件放宽,不是自己的车也可以绑定。有的银行为冲数量,不惜动用报废车辆信息与银行卡户主绑定,等完成业绩考核后,再进行注销。

          多位银行从业人员称,目前,许多银行都给员工下达了办理ETC指标任务,银行员工压力很大。

          某国有银行营业网点工作人员王硕称,银行要求全网点员工轮流外出营销ETC,员工不得不拿着移动设备在户外寻找车主办理。按上级要求,一个小网点一年要完成签约数2500个左右,大一点的网点更多。平均每人在年底前需要完成160个签约任务。ETC办理数量与业绩考核挂钩,每差一笔任务扣100元,每月完成率低的还会被领导批评。

          迫于业绩考核压力的不少银行员工,在办理ETC过程中一些“套路”侵害了用户权益。北京市民王一泽称,在多个银行咨询办理ETC时,对方都推荐同时办理一张信用卡,如不办理,则要将ETC绑定一张借记卡,并冻结一笔资金,金额一般为500元至1000元不等。此外,在注销ETC时,还需要交150元违约金。

          业内人士称,看似冻结一笔费用是银行为防止绑定的借记卡余额不足,但实际办理ETC过程中,一些银行还会给办理者开通一个消费贷,用于垫付ETC扣款,有的消费贷年利率达16.56%。这意味着,借记卡上冻结的费用,几乎不会被使用。但这些环节,在办理时多数客户经理不会提前告知车主,消费者知情权受到侵害,而且贷款一旦逾期,还会影响车主个人征信。

          银行考核压力大推销涉嫌侵害用户权益

          专家看法留住用户实现有效推广更多金融应用待开发

          随着中国ETC服务平台8月18日正式上线提供服务,今后,车主能通过微信小程序“国务院客户端”以及交通运输部官方微信ETC服务平台进行在线办理。两个平台聚合了农行、工行、建行等7家银行,这不仅意味着车主办理ETC时更方便快捷,也成为各大银行在“ETC大战”中争相占领市场的新舞台。

          “相关部门还应继续丰富ETC的功能,拓展ETC应用范围。”中国社会科学院社会发展战略研究院副教授朱涛说,例如,银行如果能抓住ETC收费场景的流量入口,加大个人客户深度挖掘,进而切入到个人理财、保险、车贷分期、餐饮娱乐等综合场景应用,未来潜在收益将是一个可

          观的数字。因此,在推广ETC的同时,银行配套的增值服务也要跟上,让用户有更好的使用体验和消费体验。

          上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈认为,商业银行应停止盲目和不理性的ETC营销行为。他说,金融监管部门要及时介入监管,将商业银行营销ETC的一切行为纳入有效监管范围。

          (据新华社、《中国证券报》、《北京商报》)

          【责任编辑:张怡 】 【内容审核:李敏雪 】 【总编辑:甄慧敏 】

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